معالم عمرانية وتعد محطات المشروع الأربع الرئيسة، (محطة مركز الملك عبدالله المالي، محطة العليا، محطة قصر الحكم، والمحطة الغربية) أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع، وذلك لوقوعها في مناطق عالية الكثافة وعند تقاطع مسارات القطار والحافلات، إضافة إلى تقديمها لخدمات متنوعة مساندة لنظام النقل العام، حيث تتضمن مواقف عامة للسيارات، ومنافذ لبيع التذاكر، ومحلات تجارية، خدمات تجارية ومطاعم ومقاهي، ومواقع للاستثمار ومكاتب خدمة العملاء، مع التركيز على المتطلبات الوظيفية. كما تُعتبر هذه المحطات "قيمة مضافة" لمشروع النقل العام وعاملاً لتحسين البيئة العمرانية في المدينة، حيث جرى تصميمها باستخدام مواد مُستدامة، مع الاعتناء بالنواحي التشغيلية ومتطلبات الصيانة مُستقبلاً. 7 مراكز للمبيت والصيانة و25 موقفاً للسيارات ويتضمن المشروع، 25 مجمعاً لمواقف للسيارات (Park & Ride) بسعات مختلفة، على كافة خطوط شبكة القطار في مختلف أرجاء المدينة، بهدف تسهيل استخدام الشبكة، وتشجيع السكان على استخدام النقل العام بدلاً من استخدام السيارة الخاصة في التنقل داخل المدينة. السلطة المحلية بمديرية لودر تحدد موعد نقل محطات الغاز إلى خارج المدينة. ويشتمل المشروع على سبعة مراكز للمبيت والصيانة، ومبنى لمركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام بمدينة الرياض، كما استوفى مختلف متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت، بمشيئة الله، من خلال تزويد العربات والمحطات بأنظمة متطورة للمراقبة، تعمل بواسطة الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر، ونظم إطفاء الحريق، إلى جانب توفير أنظمة السلامة في الأنفاق، ونظم الاتصالات التي تتيح التواصل الفوري مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة.
ويشتمل المشروع على 85 محطة للقطار، من بينها أربع محطات رئيسة تلتقي فيها عدة خطوط، تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، على أن تكون جميعها مكيفة، وتشتمل على آخر ما توصلت إليه التقنية الحديثة في وسائل الراحة والسلامة للركاب، إلى جانب تزويدها بأحدث أنظمة معلومات الرحلات، والمحلات تجارية، ومواقف السيارات. نسب الإنجاز تتسارع في المشروع إحدى عربات القطار بعد اكتمال تصنيعها أحد الأنفاق الرئيسة التي تخترق وسط الرياض
المباني، والقُصور: ومنها قصر الحُكم الواقع في وسط المدينة، وقد كان مَقرّاً للملك عبد العزيز، وحصن المصمك الذي بُنِي في عهد مُحمَّد بن عبد الله بن رشيد، ومضيف خريمس الذي بُنِي في عهد الملك عبد العزيز، والواقع أمام قصر الحُكم من الجانب الشماليّ، وقصر والدة الملك فهد ، وقصر الأمير مُحمَّد بن عبد الرحمن، ومقرُّ الشرطة القديم، وقصر الأمير سعد بن عبد الرحمن.
1500 شاب سعودي يتولون الأعمال الهندسيّة والفنية والتقنية بالمشروع 6 خطوط بطول 176 كم وتشكّل شبكة قطار الرياض العمود الفقري لنظام النقل العام في المدينة، وتتكون من ستة خطوط بطول 176 كيلومتراً، خصص لون خاص لكل خط (الأصفر، والأزرق، والبنفسجي، والأحمر، والأخضر، والبرتقالي) تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبدالله المالي والجامعات ووسط المدينة ومركز النقل العام وخطوط سكك الحديد في مسارات متناسقة تقرب المسافات. وتشمل هذه الخطوط الستة كلاً من: 1. الخط الأزرق: محور شارع العليا – البطحاء - الحاير بطول 38 كم. 2. الخط الأحمر: طريق الملك عبدالله بطول 25. 3 كم. 3. الخط البرتقالي: طريق المدينة المنورة بطول 40. وصف عن مدينة الرياض - موضوع. 7 كم. 4. الخط الأصفر: طريق مطار الملك خالد الدولي بطول 29. 5 كم. 5. الخط الأخضر: طريق الملك عبدالعزيز بطول 12. 9 كم. 6. الخط البنفسجي: محور طريق عبدالرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين بطول 29. 7 كم. قطار آلي دون سائق وجرى تصميم جميع عناصر مشروع قطار الرياض، وفق مواصفات تقنية وتصميمية عالية، من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (دون سائق)، وتتوزع مساراته بين ثلاثة مستويات: (أنفاق تحت الأرض بنسبة تبلغ نحو 42%، مسارات على سطح الأرض بنسبة تبلغ نحو 11%، مسارات على الجسور بنسبة 47%).
إيصال رسالة الحرمين الشريفين العالمية عبر مواقع التواصل والتطبيقات الذكية. إعداد موسوعة مصورة إلكترونية عن جهود المملكة العربية السعودية في خدمة الحرمين الشريفين وقاصديهما. تحويل منظومة الخدمات المقدمة في الحرمين الشريفين إلى خدمات ذكية عبر أحدث الوسائل التقنية والرقمية. إقامة مؤتمر عالمي عن دور المملكة في تقديم أرقى الخدمات وأحدث التقنيات للحجاج والعمار والزوار. إحداث تطبيقات ذكية للتيسير على قاصدي الحرمين الشريفين. تسريع التحول الرقمي بالرئاسة العامة لشؤون المسجد الحرام والمسجد النبوي وتحقيق رؤية التحولات الرقمية والمبادرات المستقبلية (2024). ابي معلومات عن طريق الرياض المدينة - هوامير البورصة السعودية. متابعة كل ما هو جديد في عالم التقنية والرقمنة والاستفادة منه لخدمة قاصدي الحرمين الشريفين. وضع صنابير تعمل بالاستشعار دون اللمس في المشربيات والمواضئ. استخدام التقنية في تلطيف الأجواء في الحرمين الشريفين وساحاتهما عبر الضباب والتشجير والتحكم في تسخير ذلك إلكترونياً وعن بعد. إعداد المشاريع العلمية ودعم الكراسي البحثية وتخصيص دراسات أكاديمية عن التحول الرقمي في الحرمين الشريفين والمشاعر المقدسة. حث الباحثين وطلاب الدراسات العليا على تسخير التقنية والرقمنة في خدمة الحجاج والعمار والزوار عبر الأبحاث المتخصصة والدراسات المتقنة.
اللهم هون برد الشتاء, 2024